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本文将揭示Tesla Model S背后隐藏的技术

发布时间:2018-10-01 11:26 来源:未知 编辑:admin

  感应电动机的美好之处在于它的速度取决于交换电源的频次。所以只需改变电源频次,我们就能够改变驱动轮速度。这个简单的现实使得电动车的速度节制简单靠得住。电机电源来自变频器,从而节制电机转速。电机转速范畴从0到18000 rpm。

  变速器中的第二个部件是差速器。您能够看到这是一个简单的开放式差速器,可是,开放式差速器具有牵引力节制问题。可是,为什么如许的高级轿车利用开放式差速器而不是防滑差速器呢?谜底是,开放式差速器愈加坚忍,可承载更大的扭矩。操纵两种方式,选择性制动和堵截动力源,可无效降服在差速器中发生的牵引力节制问题。在内燃机中,通过堵截燃料来堵截动力源,响应速度并不抱负。然而,在感应电动机中,动力堵截是相当活络的,而且是获得牵引力节制的无效手段。在特斯拉汽车里,这一切都能够在传感器和节制器的协助下利用最先辈的算法来完成。简而言之,特斯拉电机曾经用智能软件代替了复杂的机械硬件系统。

  你晓得一辆电动车只需一个踏板就能高效地行驶吗?这归功于其强大的再生制动系统。这意味着以电力的形式节约汽车的庞大动能,而以热量的形式华侈掉。电动汽车在再生制动期间,感应电动机也可作为发电机。这时,轮子驱动感应电机的转子。我们晓得,在感应电机中,转子转速低于扭转磁场的转速。要将电机转换为发电机,您只需确保转子转速大于扭转磁场的转速。

  此刻,让我们回到特斯拉的传动系统。电机发生的功率通过齿轮箱传送给驱动轮。如前所述,特斯拉S型利用简单的单速变速器,这是由于电机在各类工作前提下都是高效的。您能够看到,电机的输出速度分两步削减。在电动汽车中实现倒档也是相当容易的,只需改变相位就能够了。电动车传动的独一目标是减速和扭矩倍增。

  电动汽车正在汽车世界里风生水起。这些无乐音、无污染、高机能的车辆,估计将在2025年之前连续替代内燃机汽车。现实上,世界上第一辆汽车其实就是纯电动汽车。本文将揭示Tesla Model S背后躲藏的手艺,它比来成为世界上速度最快的汽车之一。特斯拉Model S P100D在5.27秒内就能够加快到100km/h。通过度析感应电动机、逆变器、锂离子电池背后的手艺,我们将看到电动汽车是若何实现杰出机能的。

  特斯拉汽车上的电动机是大科学家尼古拉·特斯拉(Nikola Tesla)在100年前发现的。扭矩倍增器原理图感应电机有两个次要部门,定子和转子。图1A中能够看到电机的布局细节。转子只是由端环短路的一组导电棒。一个三订交流电源输入给定子。线圈中的三订交流电发生扭转磁场(RMF)。特斯拉电机发生的是一个4极磁场。这个扭转的磁场在转子条上感应出电流使其动弹。在感应电动机中,转子老是滞后于扭转磁场的。感应电机既没有电刷也没有永磁体。

  可是电动机从哪里获得电力?对,来自电池组。电池发生直流电,所以在供给给电机之前,必需将其转换为交换电。逆变器的感化就在于此。逆变器还节制交换电频次,从而节制电机速度。并且,逆变器以至能够改变交换电的幅值,进而节制电动机的功率输出。因而,逆变器充任电动车的大脑。

  变频器在调理输入电源频次和连结扭转磁场转速低于转子转速方面起着至关主要的感化。这将在定子线圈中发生电力,然后,能够将发生的电力存储在电池组中。在这个过程中,一个相反的电磁力感化在转子上,所以驱动轮和汽车会慢下来。如许在驾驶过程中利用单个踏板能够切确节制车辆速度。刹车踏板能够让车辆完全遏制。

  此刻,让我们把重点放在电池组上。你会惊讶地发觉,它们只是一个雷同于你日常糊口中利用的通俗锂离子电池的调集。电池以串联和并联的体例进行组合,以达到电动汽车所需的电力。乙二醇冷却剂通过金属内管穿过电池之间的间隙,这是特斯拉的一个次要立异。通过利用很多小电池而不是几个大电池,能够包管无效的冷却,这将会让热点最小化,以至达到

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